無極繩絞車是應(yīng)用于井下巷道的運(yùn)輸設(shè)備，主要通過鋼絲繩牽引來使普通軌道連續(xù)運(yùn)輸，適用于距離較長、傾角較大、坡較多的工作面順槽和集中軌道巷中材料及設(shè)備的直達(dá)運(yùn)輸，在實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸整體液壓支架和礦井各種設(shè)備的理想裝備方面有著積極作用。無極繩絞車由主機(jī)部分和輔助配套部分組成，主機(jī)部分包括驅(qū)動(dòng)絞車、梭車、張緊裝置、尾輪及各自輪組等配件，各種配件有著不同的布置方式，確保無極繩絞車配件正常運(yùn)作，為無極繩絞車提供良好的運(yùn)輸功效。下面，乾冠小編為大家分享一下無極繩絞車配件布置方式及絞車運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)吧。

　　一、無極繩絞車主要配件布置方式

　　1、張緊裝置布置方式

　　無極繩絞車硐室采用錨噴支護(hù)，凈寬3.0m、凈高4.5m。絞車預(yù)埋架深度為1.2m，張緊裝置預(yù)埋架深度為1.0m，兩預(yù)埋架凈間距為2.0m。以軌道中心線為準(zhǔn)，無極繩絞車預(yù)埋架偏下幫，軌道中心距上幫預(yù)埋架的安裝孔的中心為405mm，張緊裝置預(yù)埋架下幫安裝孔距軌道中心105mm。

　　2、鋼絲繩在梭車的安裝

　　鋼絲繩通過梭車下側(cè)的牽引臂固定在梭車楔塊上，并纏繞在梭車輪上，在儲(chǔ)繩車上儲(chǔ)存100m，以備鋼絲繩破損時(shí)進(jìn)行插接作業(yè)。

　　3、尾輪固定方式

　　由于尾輪無需移動(dòng)，因此無極繩牽引首、尾輪采用混凝土澆灌固定的方式，混凝土澆灌深度為1.2m。尾輪安裝后的高度低于軌面50mm。

　　4、主副壓繩輪及托繩輪布置方式

　　根據(jù)巷道實(shí)際坡度的特點(diǎn)，在巷道起伏的變坡點(diǎn)及彎道的前后15m處安設(shè)1組主、副壓繩輪，其余每隔20m安設(shè)1組托繩輪。巷道起伏轉(zhuǎn)彎處均打1.8m錨桿，以避免運(yùn)輸大型設(shè)備時(shí)將軌道拔起。

　　5、彎道護(hù)軌裝置布置方式

　　為適應(yīng)轉(zhuǎn)彎巷道的運(yùn)輸需要，在轉(zhuǎn)彎巷道處安設(shè)專用的彎道護(hù)軌裝置。因彎道轉(zhuǎn)彎急，彎道鋼軌受到的鋼絲繩拉力較大。運(yùn)輸中巷及采區(qū)軌道枕木都為鐵板枕木，浮放在巷道底板上，而彎道護(hù)軌裝置是直接卡在鋼軌上的，當(dāng)彎道護(hù)軌裝置受到鋼絲繩的拉力時(shí)，帶動(dòng)鋼軌向彎道圓心方向橫向移動(dòng)。原采用每隔300mm打1根長為1900mm錨桿的支護(hù)方式，使用一段時(shí)間后，錨桿由于受橫向力的作用而彎曲變形，未起到支護(hù)作用。后采用混凝土整體澆筑的方式，以混凝土澆筑深度不小于1200mm、寬度達(dá)到巷道里幫為宜。

　　二、無極繩絞車運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)

　　1、簡化運(yùn)輸系統(tǒng)

　　無極繩絞車是從巷道一端勻速直達(dá)另一端，減少了線路上的工作人員和礦車摘掛鉤次數(shù)，提高了工效，安全可靠。

　　2、配置方便靈活

　　無極繩絞車牽引系統(tǒng)安裝方便，操作簡單，適用于不同工況的運(yùn)輸要求，可隨工作面運(yùn)輸距離的加長進(jìn)行延伸，適應(yīng)性強(qiáng)。

　　3、自動(dòng)調(diào)節(jié)張力

　　鋼絲繩張力可隨著牽引工況的變化而變化，托、壓繩輪克服了巷道的起伏變化處鋼絲繩飄浮的問題。

　　4、鋼絲繩儲(chǔ)量多

　　梭車和所牽引的礦車儲(chǔ)繩量多，可減少鋼絲繩插接次數(shù)。

　　以上就是無極繩絞車配件布置方式及絞車運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)的相關(guān)介紹，通過合理的配件布置，可以保證無極繩絞車整體運(yùn)輸效果與質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)煤礦生產(chǎn)質(zhì)量的提高。洛陽乾冠礦機(jī)生產(chǎn)多種無極繩絞車配件，品種齊全，性能優(yōu)異，歡迎有需要的客戶致電咨詢。